Auto-service

Lors de la présentation de son programme en cas de réélection, le président-candidat a évoqué la réforme du permis de conduire.
Toute l'actualité en image Nicolas Sarkozy a dévoilé aujourd'hui son programme présidentiel s'il était réélu. Parmi les 32 propositions, le président sortant a annoncé sa volonté de réformer le permis de conduire. Des propositions concrètes devraient être faites d'ici le premier tour. En guise d'aperçu, Nicolas Sarkozy a pointé du doigt les "longues listes d'attente" pour le passage de l'examen. L'hôte de l'Elysée estime que le coût du permis de conduire est trop élevé. Il envisagerait que "le code puisse s'apprendre dans un autre cadre que l'auto-école. On peut envisager quelque chose avec les associations et l'Éducation nationale, qui permettrait de préparer le code et de réserver la conduite aux auto-écoles."

Baisser le prix de moitié
D'après l'AFP, l'entourage du chef de l'Etat a évoqué le projet de baisser de moitié le prix du permis de conduire et de simplifier les démarches administratives. La surveillance du code par des personnes autres que les inspecteurs fait partie des autres pistes envisagées. "Le permis est un sésame pour l'emploi. Pour résoudre la question de l'emploi, il faut résoudre la question de la mobilité", selon une source proche du dossier citée par l'AFP.

Le prix du permis de conduire varie entre 1.500 et 3.000 euros. Le nombre de candidats est de 1,35 million en moyenne tous les ans pour un taux de réussite de 57%.

Sources: TF1.fr, Le Monde.fr et le Figaro.fr

Hello !!

Après l'annonce de Nicolas Sarkozy de réformer le permis de conduite, le petit papier rose est devenu un thème incontournable de la campagne présidentielle.
Toute l'actualité en image Avec 40 millions d'automobilistes pour 45 millions d'électeurs, le permis de conduire est un sujet hautement électoraliste à chaque campagne présidentielle. La candidate du FN Marine Le Pen a été la première à dégainer à l'automne dernier en demandant l'abandon du permis à points. Depuis la semaine dernière, les candidats s'intéressent au coût du permis. Le 5 avril, Nicolas Sarkozy avait jugé le permis "trop cher". Deux jours plus tard, le candidat socialiste François Hollande proposait la mise en place d'un forfait pour 100.000 jeunes Français qui effectueraient un service civique. Du côté du Front de gauche, Jean-Luc Mélenchon promet à terme la gratuité de l'apprentissage.

Le code au lycée
Le président sortant Nicolas Sarkozy s'est prononcé en faveur de l'apprentissage du code au lycée alors que Marine Le Pen, citée par Le Monde, exige que " les filières d'études qui forment à des métiers qui utilisent la voiture (payent) aux élèves leur permis de conduire car son prix est devenu insoutenable."

Des mesures pas toujours efficaces
Des mesures d'aide pour financer le permis de conduire existent déjà avec plus ou moins d'efficacité. Parmi elles, le permis à un euro par jour propose aux moins de 26 ans un prêt à taux zéro étalé sur 40 mois dont l'Etat se porte garant. Les banques rechignent pourtant à prêter aux moins argentés. Sur le même principe d'aider les plus défavorisés, l'opération "10.000 permis pour réussir" a été lancée en 2010. Un tirage au sort a lieu chaque année parmi les demandeurs pour qu'ils bénéficient d'un coup de pouce de 1.000 euros. En 2011, 6.300 jeunes en ont bénéficié. Un chiffre à comparer avec le million de candidats au permis chaque année…

Sources : Les Dernières Nouvelles d'Alsace, Europe1, Slate.fr

Hello !!

La France n'exclut pas de recourir à ses réserves stratégiques de pétrole pour lutter contre la hausse du cours du baril de brut.
Le ministre de l’Économie, Éric Besson, a fait savoir que la France était favorable à la proposition des Américains et des Britanniques de puiser dans les réserves stratégiques de pétrole pour faire baisser les cours du baril. La ministre du Budget, Valérie Pécresse, espère une "baisse des prix à très court terme". Utiliser les réserves stratégiques de pétrole pour stopper la flambée de la valeur du baril de brut en bourse a pour but de réduire en bout de chaine le coût des carburants à la pompe. Les prix ne cessent de battre des records depuis le début de l'année.

L'Agence Internationale de l'Energie tranchera
S'ils semblent s'être mis d'accord, les gouvernements français, anglais et américains doivent d'abord attendre les conclusions de l'Agence Internationale de l’Énergie (AIE). Valérie Pécresse a rappelé que l'avis de l'Agence constitue un "pré-requis pour pouvoir puiser dans les réserves énergétiques." Toujours selon la ministre, la France s'efforce dans le même temps à convaincre les pays producteurs de pétrole de "mettre sur le marchés davantage de ressources pour faire baisser les prix."

Préoccupation partagée
En cinq ans, le coût des carburants a grimpé presque partout dans le monde, notamment en Europe et aux États-Unis. Les Américains comme les Européens s'inquiètent des répercussions de l'augmentation des prix de l'essence sur leur pouvoir d'achat. Cette préoccupation s'est invitée dans la campagne électorale américaine et française.

Hello !!

Le prix du litre du sans-plomb a enregistré un nouveau record pour la onzième fois en 14 semaines. En revanche, le gazole enregistre un léger repli.
Le sans-plomb poursuit son ascension, une semaine après avoir établi un énième record. D'après les derniers chiffres de la Direction Général de l'Energie et du Climat (DGEC) arrêtés le vendredi 6 avril, le litre de SP95 s'est affiché la semaine dernière à 1,6619 euro en moyenne contre 1,6546 euro sept jours plus tôt. Le prix du SP98 a franchi la barre des 1,70 euro pour se négocier à 1,7121 euro le litre. Pour rappel, il avait dépassé pour la première fois les 2 euros dans une station-service parisienne à la mi-mars.
Si les prix de l'essence continuent de flamber, le gazole, a baissé pour la troisième semaine consécutive.

Le gazole en légère baisse
Le carburant préféré des Français, il représente environ 80% des ventes de carburants dans les stations-services de l'Hexagone, s'affichait vendredi dernier au prix moyen de 1,4347 euro à la pompe constaté par la DGCE. Son dernier record date du mois de mars à 1,4584 euro le litre.

Répercussions multiples
La hausse du prix des carburants a commencé depuis la fin 2011. Elle est notamment due aux tensions géopolitiques autour de pays figurant parmi les principaux producteurs de pétrole comme l'Iran, le Niger et le Soudan. Cette situation a des répercussions au niveau planétaire avec une facture globale de pétrole estimée à 2.000 milliards de dollars pour 2012. Le coût croissant de l'essence est devenu un sujet majeur dans les campagnes présidentielles aux Etats-Unis et en France. Pour limiter son impact sur le pouvoir d'achat, Paris et Washington se sont dit prêts à puiser dans leurs stocks stratégiques.

L’Argus dresse le portrait-robot de la voiture-moyenne française en 2011. Elle consomme moins mais elle coûte plus cher.
Depuis 1953 L’Argus livre chaque année le portrait-robot de la voiture moyenne française. En 2011 elle gagne en gabarit, en puissance, elle coûte plus cher mais elle consomme moins de Co2 par rapport à 2010. C’est l’un des effets de la prime à la casse, supprimée fin 2010. En 2011 la voiture moyenne mesure 4.19m de long, 1.76m de large pour 1.54m de haut et 1 266 kg sur la balance. Côté consommation et émissions CO2 c’est plus frugal à seulement 5l/100 km et 126 g/km. Par contre la facture a pris du poids en un an, et pas qu’un peu : 1 414 euros de plus !

Les automobilistes sont montés en gamme en 2011, ils ont choisi des véhicules plus imposants et mieux équipés. Mais moins gourmands à l’usage. Les SUV ont fait le bonheur des constructeurs ainsi que les compactes, tandis que les citadines ont peiné à quitter les concessions. Quant au budget alloué à la voiture (carburant, entretien, assurance) il augmente d’année en année. En attendant la piqûre de la facture 2011 voici les calculs de l’Automobile Club pour 2010 : côté essence c’est une Renault Clio 3 qui représentait la voiture moyenne. Les dépenses s’élèvent à 5 744 euros sur un an pour 9 076 km parcourus, soit une hausse de 2.4% par rapport à 2009. Côté diesel c’est une Peugeot 308 HDI qui a été prise pour modèle : les dépenses s’élèvent à 7 466 euros sur un an pour 15 648 km parcourus, soit une hausse de 1.6% par rapport à 2009.